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“电动爸爸”再见!日本宣布进入氢时代?加氢3分钟,
发布日期:2020-05-21 03:31   来源:未知   阅读:

对于今天的电动车来说,体验仍然是他们最大的弱点。 电动汽车的体验很大程度上取决于温度,充电设备,和汽车环境,所以很多人说,我没有买电动汽车,我买了一个电动老爸。 跑得快不行,冷不行,停电了就想起“爸爸”就充电,电池的张力连空气调节都不敢打开,冻在车里直哆嗦。 万一停电了,你还是得出去推爸爸一把。 根据实事求是的观点,目前电动汽车的便利程度仍然不能与燃料动力汽车相比。

还有更好的选择吗? 答案就在日本的氢动力汽车里。 丰田正在竞相部署氢能源日本的“双天”号推出了一款大规模生产的氢燃料汽车,2014年初,丰田的第一代未来号推出,只需三分钟就可以充满氢气,其实际行驶里程为483公里,行驶里程明显仍然太短。 第二代 mirai 将于明年年底上市,射程为644公里。 到目前为止,美来已经在全世界销售了一万多台。

能源被誉为21世纪的“终极能源”,有望成为下一代的核心能源,对于资源匮乏的日本来说,这是摆脱石油依赖的绝佳机会。日本政府在2017年年底时,就发布了“氢能源基本战略”,要在2030年实现氢气价格每立方米30日元,加氢站数量达到900个,氢能源汽车数量达到80万辆。

前不久,松下集团在大阪建造了“H2 Kusatsu Farm”加氢站,第一种是利用太阳能电池板发电,再通过电解水的方法制氢;另一种是利用制氢设备与气体重整工艺相结合,该技术来自“Ene-Farm”家用天然气燃料电池,已经可以实现稳定制取氢气。

事实上,这仅仅是日系众多加氢站的一个。对于人口密度极高的日本来说,加氢站运转的安全性的重要性不言而喻。截止2018年底,日本已经建成了96座加氢站,而目前日本加氢站的数量已经突破100座,稳居世界第一。目前日本加氢的价格和汽油相当,300元的氢气可以行驶650km,并且日本政府提出,2025年氢能源汽车的用车成本要和混动汽车相当。

不仅是加氢站的数量,日本在氢能源技术的专利数量上也是遥遥领先。根据数据统计,全球氢燃料电池技术专利83%握在日本人的手里,一旦氢燃料电池技术全球推广,日本将拥有和混动汽车类似的技术壁垒,而其他厂商想要使用只能交“专利保护费”,历史似乎在又一次重演。

有人曾说未来是电动汽车的时代,为此我国开展了近10年的新能源政策补贴,电动汽车的发展似乎不尽如人意。电池技术无法突破,成为横贯在电动汽车面前的天堑。而日本的氢能源汽车。却如同一条全新的发展道路。如果你去日本,已经可以看到氢能源的汽车在街上行驶,更有忧患意识的日本,似乎又一次走在了前面。

日本既然已经开始研究这类车,在他们的本土就修建了加氢站。日本松下集团的加氢站已经在本土运行了,他们可以利用太阳能制造氢气,也可以采用气体重整工艺,这样获取的来源就很稳定。而日本修建的加氢站处于全球领先地位,意味着他们将进入氢燃料的新能源时代。